• Géo I Thème 1. - LES ESPACES MAJEURS DE PRODUCTION ET D'ÉCHANGES

    I - DES ÉCHANGES A LA DIMENSION DU MONDE
    ( environ 40% du temps consacré à la géographie)

     

    Géo I Thème 1. - LES ESPACES MAJEURS DE PRODUCTION ET D’ÉCHANGES

     

     

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    conteneurs_port-de-rotterdam

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    CONNAISSANCES
    Les ports et les littoraux sont des lieux privilégiés de la production et des échanges mondiaux de marchandises.

     

    DÉMARCHES
    Étude de cas : une zone industrialo-portuaire (ZIP) au choix
    - en Europe (par exemple Rotterdam),
    - en Asie (par exemple Singapour ou Shanghaï).
    On s’interroge sur la situation du port choisi à différentes échelles, sur les aménagements, les produits fabriqués, importés et exportés et les acteurs de la production et des échanges. La zone industrialo-portuaire est replacée sur un planisphère des grands ports mondiaux et des principales façades maritimes.

     

    CAPACITÉS
    Décrire les principaux aménagements de l’ensemble portuaire choisi Localiser et situer l’ensemble choisi sur un planisphère des grandes voies maritimes mondiales Expliquer pourquoi les littoraux et les grands ports sont les lieux privilégiés de la mondialisation des échanges Nommer et localiser sur un planisphère les principales façades maritimes

     

    Powerpoint d'accompagnement

    Cours de Mme Edith Walbron-Maes (word) 

     

    Frise p. 171 : comment évolue le trafic maritime mondial depuis 1975 ?

    I. Les ports : des espaces aménagés pour la production et les échanges.

     

    Documents p. 172, 1 p. 174 et 4 p. 175

    1. Localisez (pays, fleuve, mer...) Rotterdam.

     

    2. A l'aide du doc. 1 p. 172, mesurer l'étendue (en km) de la zone portuaire de Rotterdam.

     

    3. Dans quelle direction s'est agrandi le port ?

    4. Quelle est la particularité géographique du projet d'extension du port ?

    5. Reproduisez et complétez le tableau ci-dessous :

    Aménagements  portuaires

    Aménagements industriels

     

     

     

    http://www.lexilogos.com/satellite/rotterdam.htm

    Les conteneurs : voir le document 2 p. 196.

     

    Le développement du commerce maritimeoblige les ports à s'étendre en construisant de nouveaux aménagements :

    • des bassins en eauprofondepour accueillir des navires de plus en plus en gros,
    • des terminaux, c'est-à-dire des quais pour charger et décharger les marchandises,
    • des systèmes automatiséspour manipuler les conteneurs[voir définition dans le manuel].

     

    Les ports sont des espaces d'échanges mais aussi de production : des industriesse sont installées au contact direct des terminaux pour former des Zones Industrialo-Portuaire (Z.I.P.).

     

    II. Les ports : Des interfaces de l'espace mondial

     

    Doc. 4 p. 173 : Quels sont les deux principaux produits traités dans le port de Rotterdam ?

     http://www.portofrotterdam.com/en/Port/portstatistics/Documents/portstatistics_2010_en.pdf

    Rotterdam fait des échanges avec toutes les parties du monde, mais surtout avec L’Europe (qui représente près de la moitié de ses importations et exportations), l'Asie (plus pour les exportations) et l'Amérique (plus pour les importations), c'est-à-dire avec les principales façades maritimes.

     

    3. Les ports : des espaces aménagés pour la production et les échanges.

    Graphique p. 186.

    1. Quelle partie du monde a dominé pendant très longtemps la production mondiale ?

    2. A partir de quelle année observe-t-on un net changement dans l'évolution des productions ? Quelles sont les 2 parties du monde qui profitent le plus de ce changement ?

    3. Quelle part de la production mondiale représentaient ces deux parties vers 1950 ? Comment a évolué leur production  depuis cette date ?

    4. Dans quelle partie du monde la production augmente-t-elle le plus depuis 1950 ?

     

     

    Littoralisation de l'industrie :  certaines industries s'implantent au contact direct des terminaux portuaires pour gagner du temps et de l'argent sur leurs approvisionnements en matières premières qui sont le plus souvent importées et transportées par bateaux. Cela leur permet aussi d'exporter plus facilement  leurs produits. Mais mettre « l'industrie sur l'eau » n'est possible que si le port possède aussi un important « arrière pays » (ou Hinterland)

     

    Livret de compétence 

     

     

     

     
     

    Liens:

    Le site « marinetraffic » pour voir la circulation des bateaux en temps réel

    Traffic des avions en temps réel sur Flight Radar 24

     


    Autres sources:

    <http: ais="" default.aspx="" fr="" marinetraffic.com=""> Festival de saint Dié, Édition 2009 : « Mers et Océans : les géographes prennent le large » : <http: 2009="" approches-scientifiques.html="" fig-st-die="" www.cndp.fr="">
    Plus particulièrement : <http: 2009="" approches-scientifiques="" fig-st-die="" itineraire-3.html="" itineraires-scientifiques="" www.cndp.fr="">
    Article du café géographique : <http: id_article="1873" www.cafe-geo.net="">
    Le Rhin une géo histoire : <http: 3303331280446="" catalogue="" index.shtml="" www.ladocumentationfrancaise.fr="">

    Ressources plus originales :
    Jouer avec le port de Rotterdam :
    <http: ext="" fr="" http:="" jeuxyannick.over-blog.com="" rd_fra_game_rules_2010.pdf="" regles_files="" www.ludism.fr="">
    <http: article-decouvrez-un-tout-nouveau-jeu-rotterdam-des-editions-le-joueur-57049048.html="" jeuxyannick.over-blog.com="">
    Histoire des Arts : projet d’architectes pour le port de Rotterdam : <http: eng="" projecten.html="" www.havenvandetoekomst.nl=""></http:></http:></http:></http:></http:></http:></http:></http:>


  • Commentaires

    1
    Jade
    Jeudi 11 Septembre 2014 à 17:24
    Bonjour, quelle est la source de la première image ? Pourrais-je la prendre pour mon cours ? Merci !
      • fredorain Profil de fredorain
        Jeudi 11 Septembre 2014 à 20:04
        L'image vient directement du site du port de Rotterdam. http://www.portofrotterdam.com/ A priori elle est libre de droit.
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